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用于混合动力汽车的电池热控制装置

来源:恒峰娱乐ag厅下载登录   发布时间:2019-11-26   点击量:271

用于混合动力汽车的电池热控制装置

本发明公开一种用于混合动力汽车用电池温度热控制装置,由热交换器、冷却风扇、水泵、电池模块的冷却水道以及进、出水管组成,电池温度控制模块通过传感器采集电池模块的本体温度并输出信号控制冷却风扇、水泵、电磁换向阀及加热器,尤其是控制电磁换向阀位置,实现加热或冷却电池模块,通过电池本体的温度的控制从而延长了电池寿命。

本发明的目的是提供一种用于混合动力汽车的电池温度热控制装置,通过控制电池的环境温度,避免电池在高温或低温环境下的工作,保证了电池的充电效率和放电性能,提高电池管理系统预测SOC的精度,从而延长了电池寿命。

如图4所示,用于混合动力汽车的电池热控制装置包括热交换器10、冷却风扇20、水泵30、电池模块40的冷却水道以及进、出水管50、60组成,还包括电池温度控制模块70,该电池温度控制模块70通过传感器采集电池模块40的本体温度,电池温度控制模块70输出四路控制信号分别与冷却风扇20、水泵30、电磁换向阀80及加热器90相连,水泵30的出水口一端与电磁换向阀80相连,电磁换向阀80的两个水输出端分别与热交换器10和加热器90的水输入端相连。

图1是现有技术中电池风冷系的统结构示意图;

如图4所示,用于混合动力汽车的电池热控制装置包括热交换器10、冷却风扇20、水泵30、电池模块40的冷却水道以及进、出水管50、60组成,还包括电池温度控制模块70,该电池温度控制模块70通过传感器采集电池模块40的本体温度,电池温度控制模块70输出四路控制信号分别与冷却风扇20、水泵30、电磁换向阀80及加热器90相连,水泵30的出水口一端与电磁换向阀80相连,电磁换向阀80的两个水输出端分别与热交换器10和加热器90的水输入端相连。

用于混合动力汽车的电池热控制装置技术领域

电池温度热管理系统通过液体循环流动的方式,传递热量;通过对二位三通电磁阀的控制,实现对电池系统的加热或冷却,从而解决了电池高温充电效率低和低温放电功率低的问题。

电磁换向阀80是一个二位三通阀电磁阀,即有三个端口的电磁阀,一个进口与水泵出口相连,两个出口分别与热交换器10和加热器90的水输入端相连,即与冷却剂冷却装置和加热装置相连,通过控制阀门的位置,实现对冷却剂的加热或冷却。

由此可见,本发明通过使用一个电控二位三通阀实现对冷却剂的加热或冷却选择功能,不仅较好的解决了电池的高温冷却,而且也确保了电池在低温环境下的工作性能。本发明能控制电池在理想的温度范围内0\〜τ2)工作,以确保电池在最佳的温度范围内工作。以下根据电池工作环境温度,介绍电池热管理系统的工作模式。

本发明提供的电池温度控制系统由热交换器、冷却风扇、水泵、加热器、温度控制模块、电池模块、冷却水道、进出水管组成,电池温度控制模块通过采集电池本体的温度,以控制二位三通阀的位置,实现加热或冷却电池模块,提高电池管理系统预测SOC的精度,SOC-stateofcharg,电池的菏电状态,0〜100%之间的一个数,用于表示电池剩余电量的多少,通过电池本体的温度的控制从而延长了电池寿命。

温度控制模块70:该模块属于电池管理控制器的一个模块,该模块通过若干个均勻分布在电池包内的温度传感器实时采集电池温度,根据电池的工作温度-性能标定曲线,控制对冷却剂的加热或冷却。

加热器90:温度控制模块70通过控制加热器90,实现对冷却剂的加热,加热器90由车载12V电源提供能量。

图3混合动力车动力总成结构示意图;

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